近今年中国汽车保有量可以说是爆发式增长，很快就要到了保养的高峰期了，在被4s点宰了之后，很多车主朋友都会在质保期之后选择到普通的汽修店保养自己的车子，但是对于车主朋友来说就头疼的事情就是选择配件了！一个配件就有正厂件,副厂件,台湾件,配套件,原厂件那么多种，这可把新手们给搞晕了，那么作为一个新手，该如何选择自己汽车的配件呢！汽配侦探今天就来跟大家聊聊这个话题！
首先我们要搞懂到底什么是正厂件,副厂件,台湾件,配套件,原厂件……
原厂件：整车厂家授权委托给第三方零配件生产企业贴牌生产，经测试与认证后统一供货给4S店销售与安装。简言之，即整车厂家认可并使用整车厂家商标的OEM配件。
正厂件：正规厂配件，包括原厂配件、OEM件、品牌配件。
改包件：用配套的OEM件改换原厂包装后冒充原厂件的配件，中国特色件，不过质量其实也基本接近或者等同原厂，更原厂厂家一样，只是渠道不同，可以选择！
专业厂件：有自己商标品牌的配件，质量相对有保证。
副厂件：没有商标或者冒用别人的商标的配件，经常说的高仿件、精仿件属于这一类，质量参差不齐，有好有差，一般人不好鉴别。
拆车件：从事故车 试验车 报废车拆下来的还可以使用的配件，理论上是原厂件，只是已经使用过，如果被拆下来的时候使用损耗不大的话，是好东西，性价比高！
豪车身上也有“次件”
汽车零配件水之深，是业内所周知。一边是赚钱的上游厂家、各个环节代理商和零配件商，一边是掏大钱坚持用“原厂件”、信息封闭的消费者。然而，“原厂件”就一定是好件吗？
前两年阿斯顿·马丁宣布召回17590辆跑车，而阿斯顿·马丁把质量缺陷责任推卸给了一家来自中国东莞的小零配件制造商制造的“原厂件”。业内一片哗然、纷纷质疑这家“名厂”在零配件的把关上居然如此疏忽之余，也让很多车主意识到，“原厂件”原厂件也不一定就那么可靠，它很可能只是一家名不见经传的小厂的产品！
原厂件解密：“贴牌”身价翻倍
“在汽车市场成熟的国家，如欧美日本，OEM和品牌件在售后市场占主导地位。至于原厂件，并不是非用不可。”是不是原厂件无所谓，重要的是品质，精明的车主绝不会只盯着“原厂件”。“再‘原厂’的配件，它的源头也是零配件制造商，只是因为贴了厂家LOGO的‘原厂’标签，身价就翻倍了！”“原厂件”贵就贵在一个标签。虽然厂家严格规定了这些贴了标签的“原厂件”的销售渠道，且不允许外流。但那些没有贴整车厂家标签，没有成为“原厂件”的同样一个刹车片，提供OEM配套的零配件制造商在市场上的售价其实只是“原厂件“的一半。这就是为什么，这几年频频爆出有的车主拖着被撞烂被水泡过的车去维修，发现零配件维修费比整车价还贵的原因！
同一个零配件，为了安心，买印了厂家的LOGO成为认证的“原厂件”，价格翻一倍乃至几倍，这样的冤大头你做不做？作为为此埋单的车主，你当然会希望花最少的钱消费零配件，不过在厂家对“原厂件”品质的各种洗脑下，你未必能坚持原则货比三家，往往是宁愿掏钱消费贵价“原厂件”。
通过部分车型基本零配件的原厂件、OEM件和品牌件的价格对比，越是车主不懂，看着技术越是难弄的零配件，三者之间价格相差更多，“原厂件”越显得昂贵。当你分析完这三者的价格，你或许已经明白，其实可以花很少的钱得到同样优质甚至更佳的效果。
“冤大头”车主：
真心不懂如何选配件
一直以来，整车厂家一方面在售后强化“原厂才是好质量”的形象，一边通过对零配件渠道的把控和垄断，使得车主不得不被动消费“高价原厂件”。更重要的是，如果车主一旦不消费“高价原厂件”，将面临失去整车“原厂质保”的风险。这让本来就对汽车复杂结构配件一知半解的中国车主害怕，干脆做“冤大头”买所谓的心安。有了以上三个因素，“原厂件”的地位和价格自然是稳稳的。
理论上，对于一个一知半解的车主来说，用“原厂件”是最妥当的选择。但随着多年的媒体舆论宣传，车主对汽车越来越熟悉，贵价的“原厂件”逐渐成为一些车主的非必选项，在过了保质期后，会选择品质好价格合适的OEM件或品牌件。然而，还有很多车主开始有新的“选择困难症”——市场上可选的副厂件、专业厂件如此多，该选择哪个呢？
汽车零配件市场信息不对等、不透明、不公开，让车主想放弃原厂件，却又不知从何选起。这个局面，是整车厂家对中国零配件市场垄断的结果，也是本土零配件企业“乱且弱”所致。更因零配件市场竞争不充分，小企业干脆以生产假冒伪劣为主业，导致消费者不能放心消费。
关注：摆脱“原厂件”魔咒的配件
当然，市场上也有不受必买“原厂件”困扰的零配件存在，国内淘宝等电商平台的零配件交易数字显示，发现轮胎、机油、雨刮片是零售量相对较高的三种零配件产品。
一位4S店的维修顾问说：甚少车主会指定“原厂轮胎、原厂机油、原厂雨刮片”，基本会了解某品牌的轮胎或机油的美誉度，通过网购或实体店等经济划算的渠道自行购买，然后自带前往维修美容店更换安装。
此前，普利司通、韩泰、锦湖等OEM配套量较大的轮胎制造商中方相关负责人在接受记者的采访时，均坦诚表示：得益于中国消费者对汽车零配件的认知日益成熟，加上轮胎企业不遗余力的多方位宣传，未来替换零售市场将是他们的发展重心和新增长点。
无疑，这种不指定单一“原厂件”的良性竞争同时也拉动了中国本土轮胎、机油制造企业的崛起和发力。
“现在不少车主有‘原厂配套的轮胎或机油不一定好的概念，既然如此，其他零配件同样可以让车主有这样的意识。”
