最近随着丰田密集推出一系列混合动力车型（卡罗拉 凯美瑞 雷凌混合动力版),混合动力技术有成为人们热点讨论的话题，人家不禁又要拿丰田的混动技术跟国内混动技术的先驱比亚迪秦做比较了，汽配侦探今天整合各方面的资料跟大家一起来探讨一下！
简单的说它们的不同之处在于比亚迪是插电式混合动力，丰田是普通混合动力。插电式更接近纯电动车，可以使用纯电，也可以使用混合；普通混合动力更接近传统汽车，在一些情况下做了能量回收。
比亚迪秦的电动机和发动机是并联在变速箱的输出端，是离合器的外面，在离合器断开的情况下，发动机和电动机是断开的，所以秦在轮子没有转动的情况下，不能发电。离合器闭合，发动机转速就和车子速度相关，不能保持最佳转速。
比亚迪唐的电动机是做到变速箱里面了，在离合器前面，所以可以做到离合器断开的时候，发动机和电动机还连着，可以发电，这个时候就能实现最佳转速发电。
丰田是利用一组行星齿轮实现发动机输出的动力可以在电动机和轮子之间自由分配，比如10%动力到轮子，90%到电动机，或者80%到轮子，20%到电动机。丰田的这个解决方案非常巧妙，对电池的电量可以自由控制，对动力输出也可以自由控制。所以，丰田的混动是最省油的，没有之一。
秦因为必须车子在动才能发电，所以秦休需要一个巨大的电池才能保证有电（丰田的电池才1度电好像），但插电式混动本来就有一个大电池，所以这个问题就不是问题了。而唐，有两个电机，可以采用前电机发电，后电机驱动的方式解决这个问题。秦和唐都没有使用行星齿轮，绕开了丰田的专利。（关于丰田的混合动力技术，大家可以看下之前的文章不需要插电充电，丰田混合动力技术解读
