2015Technology Show见证海拉科技

为跟车企进行深层次接触，也为了更全面更直接的展现其技术魅力，每年零部件大佬们都会携带众“法宝”选择几家主机厂进行一番“Technology Show”，至于具体秀的啥，很少为外界知晓。近期，记者参加了德国汽车零部件供应商海拉在吉利所呈现技术秀，辗转于各产品展台之后，经其许可，摘关键技术汇总如下，供业内参考：

LED车灯技术新潮

•  矩阵式LED系统

此产品的核心技能是可控制单个LED光源实现照射范围调整， 25个独立的LED光源虽然基本在一个平面上，但是它们前面的透镜和反光镜完全可以让   它们照亮不同的角度。夜间会车时不用手动体调节可切换远近光灯，矩阵式LED大灯可以通过关闭会影响对面司机的单个或几个LED光源来避免眩目或同向司机，也即在无炫目的前提下提供远光效果。值得提出的是，此系统主要通过摄像头追踪检测迎面或同方向的车辆，照明距离达30米以上，这也就意味着安全驾驶度的增加。

• 发光体：

该产品比较吸引人的是其精致的外观，无论在工作状态还是非工作状态下都看起来非常光滑而均匀。系统的主要特点是可以利用各种配光系统实现发光体，通过各种光学系统组建实现示廓、尾灯或刹车灯等信号功能。

• 镜面隧道

此产品看起外观则可知晓名字的缘由，照明效果深邃且3D效果十足。据现场人员讲解，此深邃效果主要是由后部镜像和前半部镜面的多次反射产生反射图像的排列产生，而信号灯功能则主要边缘光镜像来实现。此产品设计上较为灵活，可根据所选的光组件，运用不同方式设计额外造型效果。据悉，海拉镜面隧道效果的尾灯和刹车灯首次上市时间在2013年。

• 边缘光

边缘光的特点是，LED灯光从后端进入边缘光装置，经过内部的全反射，通过导光板，从边缘光装置的前端射出。发光边缘可以拥有特别的花纹或结构，适用于多种不同的应用领域和造型设计。此次展出的产品运用边缘发光的扁平光导管，轮廓清晰，尤其是中间狭长线条造型，未来感和个性化十足。目前主要配置在豪华高端车型中。

汽车电子秀场

• 24Ghz雷达

提及24Ghz雷达，海拉可称得上市场的标杆。此次展出的第三代24GHz雷达传感器，首次将单PCB设计推向市场，尺寸更小、重量更轻、成本更低，车后横向交通警示范围更大、视野更宽。现场讲解人员告诉盖世记者，此款产品更适用于尾部探测。目前市场上存在一个误区即77Ghz雷达在应用中优势要高于24Ghz，事实并非如此，前者用于尾部在泊车、倒车等情况下，对周围障碍物或车辆较为敏感，这会造成警示过于频繁，影响驾驶者操控。

• 智能电池传感器（IBS）

IBS是一个能够在启停应用中减少二氧化碳排放量、保证发动机起动能力的关键组件。主要功能是对12V、24V和高压电池的电流、电压和温度进行测量，监测内容为：荷电状态（SoC）、健康状态（SoH）、功能状态(SoF)。据介绍，海拉正在研发集成有开关的智能电池传感器，该传感器允许在碰撞情况下安全切断电池，以及在车辆静置且伴有低“荷电状态”或临界“功能状态”时切断静态电流。

• 锂离子电池管理系统（BMS）

BMS系统是混合动力及纯电动车中较为关键的组件，主要有以下功能：电池组参数采集、剩余电量计算、电池组故障保护、电芯均衡、通信等。海拉此次展出产品当中有两大聚合点：1、当中电压、温度测量的单体控制器的数量可扩展，这种可扩展的设计方法使得BMS可用于不同的车辆平台；2、电池开关控制单元可驱动高压继电器，包括电器连接和绝缘检测，一旦监测到危险境况，系统会自动切断电源，以保证驾乘者安全。

• 电动助力转向（EPS）系统组件

随着节能减排压力增大，车企对EPS的接受程度越来越高。作为当中的控制辅助系统，转向传感器可提供两种反馈：一种只有转向力矩，另一种包括转向力矩和转向角。海拉此款产品的优势基于海拉自有发明专利非接触式传感器（CIPOS）技术，实现不受限制的可编程扭矩范围，同时可提供输入轴（通常为方向盘）的绝对角度，以便于扩展EPS功能和提高转向舒适度。